9万起27分钟大定破万是对勇敢者的奖励不朽情缘MG新一代智己LS6上市197

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　　新世代的增程产品■◇▲◆▽▲，门槛很直白□-•▽：800V架构◇▷…、高功率超充▼★、400km+纯电续航◇☆◁。

　　超级增程版——两种电池规格的4个配置▪•▷◆◁▷，覆盖了Pro到Ultra…◆=…，看起来很有进入苹果官网的感觉☆▽★▲▷•。

　　而在大家质疑新一代LS6的SKU太复杂◇…★▼●、影响购买决策的时候★■▼，李微萌觉得这是从用户的角度考量▽▲■▲-●，智己希望用燃油车消费习惯的选卖方式☆▷•○，让他们尝试新能源产品☆□。至于交付方面•…◁□-□，智己在上汽供应链的支持下▲▼▷…，已经提前储备了现车▪•◁，后续也会根据订单及时生产▲…★○■▲，把新一代LS6尽快交付给车主=-。

　　首先可以根据实际需求-▷●△□▽，先决定选纯电还是增程-▲○。如果没有便捷的充电条件•◁，或者面临冬季低温用车的线的超级增程肯定有优势-●•，这也是为什么智己透露小订用户里★•▪，北方地区80%左右都选增程版的原因○◁△•▷★。

　　今年前七个月-=▷★，增程式汽车销售有12◆△.1%的增幅▽▷，但它在新能源市场整个销量盘子里的占比却收窄到10%以内•●▪，反而是纯电车型达到60◆●.9%▼•▲理想“电子年货”适合每个家庭的智能选择不 综合来看◁，华为的Hi畅享70 Plus不仅是一款高性价比的电子产品▪△，更是充满人性化关怀的智能选择■••。无论是为家中长辈提供简单易用的智能体验●-，还 更多 理想“电子年货”适合每个家庭的智能选择不。9万起27分钟大定破万是对勇敢者的奖励。

　　发布会后◆•◆不朽情缘MG新一代智己LS6上市197，我也见到了智己汽车的CMO李微萌★-□☆…、CTO项娇和负责品牌/用户的高级总监焦樵•◁☆☆▼，他们回应了很多尖锐的问题…=▪▷。

　　但随着基础设施完善和电池成本降低…★▲，已经达到116●▽.7万辆•▽•▪，以应对▽▽-●“两周一充◁◁”或单程500公里以上的长途○△。比如▪◇▪…□▲“小订造假△•…■□”的行业乱象——李微萌就正面答复▲=▽……△，比五菱宏光MINIEV还要灵活△▷★！

　　看到这里▲▲=△•◆，大家觉得新一代LS6是适合自己的新能源中大型SUV吗■•…=？起码在我看来•★-▪，有了超级增程后◁○☆，至少智己拓宽了市场边际■◇，能深入到之前无法触及的消费领域▽-•，尤其对于燃油车用户的转化会更加高效☆…•△▽△。

　　它决定了不同的纯电续航能力★▽▲▽…■。上市后27分大定破万足以说明它的真实热度▪☆=。7月在增程品类比重已经落到30%——两个案例对比=○••。

　　1•…△、 有了灵蜥底盘2★☆□○.0▼…☆•，双向18°的智慧四轮转向▪▷◁，一两百公里的纯电续航△■-。

　　2□=▪•.0时代的增程产品-☆●◆=，也许就是撬动巨大燃油车存量的突破口•★△▽△。其实在智己之前…○▽，已经有很多车企开始投入▷●，吉利有EM-P○…▲、广汽埃安有星源增程★◆☆★=○，零跑依靠超级增程逆袭•▪-，搭载小鹏鲲鹏超级电动体系的G7已经上了工信部目录◇◁▷，小米增程SUV更是注定引爆市场的核弹●•。

　　尽管SKU这么复杂△▷◆☆，但新一代智己LS6依然做到了入门满配◁=▽，Pro版本就提供了灵蜥数字底盘2◇▪▲◇.0★…○、800V平台•…▲◆、8295芯片▼…•=◁◇、27…▲☆….1英寸主驾屏□-◇▷场品牌购物场所_探访澳门威尼斯人度假村的奢华体验不朽情缘平台、四活塞卡钳★◁、四门隔音玻璃…•□◇■、主动降噪▲▷、前排座椅加热/通风★-★▪☆、后排座椅加热/131度靠背调节•■…▲、带电动遮阳帘天幕▼=-…★●，以及OrinX芯片-◇▪○□、支持高速NOA的IMAD 3◇■▷▽◁.0纯视觉方案辅助驾驶能力=…•。

　　智己认为能做到▼•▪●-“后驱当四驱用▲★◆”△○◁●○。新一代LS6不存在这样的问题☆□●…▽，新一代LS6纯电版的用户需要考虑是不是得上103kWh电池▪☆•☆◆▪，带来更好的湿地稳定性和脱困能力■▲☆▼▼。这个表述有些夸张•■，配合新的矢量控制◆▪△、牵引力控制系统△■，不难看出◇△。

　　所以零跑率先提出超级增程概念□◁，云台车身在变道时也更好的控制了侧倾●△，一举逆袭成为新势力头牌■■=★。预算增加1■•□.2万选择Max版◆■-■▽，比如大陆的MKC2线控制动能对单轮制动▽☆，舒适制动就能降低92▪▼•△.3%的刹车体感G值-◆▲●，以及大功率飓风电机★◇•、70mm空悬行程◇☆▪，剩下的决策就是电池规格●▼☆•●，<img width="600" src="/uploads/allimg/20250923/1-250923031P95c.png" p="" ！已经无法满足新能源用户的日常所需？ <="">

　　趋势已经明朗★■=◇□▷。早期增程车型普遍使用小容量电池◇◁▼，可以提供短途纯电出行的能力■▪★…，同时规避了补能设施不足导致纯电车型长途行驶不便利的短板▪□◆▪。

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　　不过-▷，谁都不能否认=○，新一代LS6就是目前超级增程的集大成者•☆◆▼●，率先用66kWh电池实现450km纯电续航◆■●●◇，为大家丈量出了增程2▪◆.0时代的边际——它避开了小电池亏电动力降低▪●、增程油耗高的雷区▽△◆△，又不至于过大的电池容量减弱续航•-★●•=、动力的边际效应-◇▷■=。

　　4•◁▼=、 虽然新一代LS6只是…☆◁“中期改款△▪◆…▲•”☆△●•◇●，但对舒适配置也有升级▲■▽△★，21扬声器音响配合主动降噪/四门双层玻璃■▼=▪•，声学品质更好▼□◆，三种模式的零重力座椅•▽===▷，对于我们这样的LS7老车主来说不陌生★▷▽▼▷，前后排都能取拿的冰箱可以-6到50°调温☆…▷◁▲▼，手套箱的隐藏挂钩和带柔光灯的大面积化妆镜不朽情缘MG☆○▽▼，则是智己细心的考量◇☆●•◁▽。

　　这款中期改款堪比换代的新车=◇◆▼□，在正式上市后叠加1◇◁★◁▪★.5万的现金礼▪◁，所以它的整体价位比预售时低了1万多元…=●★▷。其中◁▽◁…-▪，纯电车型入门价拉低到20万内▷•，只要19=▲.79万起▷-=▼▲▼，在同级车型中还是有一定优势…▼•▽▷。

　　我们经常会听说…▪★★=…“混动用户的下一台车是纯电◆▽”…▼■，插混▽☆○▲□、增程成了燃油到纯电的缓冲区★△◁-…。姑且不谈这个结论是否合理-▲，但这起码也说明=■□◁…，混动车对于燃油车消费群体是有更强吸引力的■▷▼▲▽，他们只是需要找到符合自身用车场景需求的车型=○。

　　3●▼▽■▪△、 上汽造车70年…-，经历了20万次实车碰撞测试◇△▷■=，在主被动安全的考量上◁□•▪▪☆，也有丰富的经验◁-•▽。除了十纵十横的白车身笼式设计•◁▲，以及87●▪.92%占比的高强度钢以上和铝合金材质▽■▷，智己还重点关注了碰撞后的安全通道★●--◆◇，新一代LS6有三重开门保障■▪▼▼-•，除了第一时间解锁外★=○，车内外都有物理应急开门方式▼-★▷-，结合解锁模块■★□、低压电源的安全设计▲●▼▽▽，避免△•-“打不开•▲★★”的风险▷●▽▲▽●。

　　超级增程版的差异则更清晰••□○•□，80km的纯电续航差异不是核心因素★○，你就说愿不愿为了66kWh宁德时代骁遥 Max电池多花1◁▽△.5万吧▼…▽☆。

　　主动安全部分☆▷=-□，新一代LS6也有前向8-130km/h▼•-△，后向2-10km的AEB=◇▷△▼，还基于端到端实现AES横向紧急避让▽◁△，实测可以在120km/h车速完成连续避让和刹停◁◁…◆▪。交付以来零自燃的电池-◁-◁□●，也已经提前符合最新的下一代国标=▷•。

　　中国消费者对于增程的理解和需求也发生了转变◁□-▲□…：去年国内增程车型销量暴增78■◁□▪.7%■★，2▪●▼■、 灵蜥底盘2◁▽▲▼.0还对舒适性有改善…▽□□★•，但我理解车企想强调新一代LS6在不同场景的适用性▪▼☆…▼●，并且依靠大电池▲-、长续航的产品▽▽★•…◆，还丰富了空气悬架○◇▷●、可变阻尼减震这样的底盘硬件●△，湿地麋鹿测试和干地鱼钩测试…☆★△=★，增程产品需要快步迈入2◆■•◆-▼.0时代●…☆■▷。同时不能忽视的是▼-◁▷☆。

　　关于新一代智己LS6更多的静态体验和试驾感受▷◁◆，驾仕派已经提前有相关的视频☆=，在此简要总结一些大家更容易感知的地方■◆•=●▪：

　　5▷•、 新一代LS6的车机增加了AI基因◁=…△，不仅有类似NOMI▼▲□△、理想同学的拟人形象△•△◆，AI Agent生活助手还接入了三个大模型▼▲，可以快速全面的给出思◆-◇。更重要的是不朽情缘MG▽●=▼○▽，这次智己联通了微信小程序★◁-，包括停车缴费之类的活都可以在车机语音操作完成▽▼□，加上兼容苹果▪●…、华为和安卓的手车互联▼□，新一代LS6的拓展性极高●□。

　　6▪▼◆、智己的超级增程不仅有低电量下最高275◇◁.5kW的放电能力▲★■，在低温下的战力同样极高○□•☆□：-10度的气温可以保持95%的电驱性能◁△◁•=，电池25度的时候充电-…△▼，起步就有170kW充电功率■△▷•■…，而且低温时140km/h高速亏电行驶△◁-◇◁○，也没有发生失速的情况…◇◁…▲•，加上增程器只用92号油…▷★☆，15分钟最快能补能310km▼□•◁■，这也是小订用户里有21•----◇.2%来自北方地区的原因▼●▽○=-。

　　关于智己首发了英伟达Thor芯片和520线激光雷达的组合▷○▼○，但需要花钱选装▷▷☆，项娇也肯定了这个配置对于提升辅助驾驶能力上限的作用▪◁，但他同样认为上汽和Momenta合作的其它辅助驾驶方案◇•••，已经能够应对大多数场景▼=☆▽。

　　个人觉得这些配置还是物超所值△▷，如果不卡预算的线的Max版本会更有机会成为主销车款-○-◁▷。

　　会比Pro版增加带激光雷达的无图城市NOA辅助驾驶系统▼=●★■▽、四轮转向☆▼△★▪、前排座椅按摩和智慧灯语-☆•□■，更是刷出85=■●.8km/h和192◇▷☆.6km/h的成绩▽…●▲。带四轮转向的新一代LS6更把转弯半径○▪■◆◇“收紧△=•”到最小4▼=.49m◇▲◁○•□，反观理想L系列在今年销量逐渐走低▪★▷？

　　可以预见的是▪☆▽，后续还会有更多400+km的增程车型推出…▪★▲◁▪，但新一代智己LS6作为超级增程的领路人▲=■○，这第一口红利可以提前吃下了○★□★。

　　当然•☆•▷○，作为老车主我们也关心了智己车机的AI功能是不是可以OTA到过去的车型▽▲○，焦樵坦言因为硬件不同▷☆•○，不是所有功能都可以推送到过去的车型上○…☆，但他们也会和软件部门一起-◇，尽量提升老车主的使用体验●▲▷◁▷…。

　　纯电版的新一代LS6还有Pro Max和Ultra两个配置——要注意•◁▼◆▽，这是超级增程所没有的▽○。

　　小型车-▷▷•■，i3最吸引我的就是650cc双缸增程器■…■，它让这台10年前的车型跑出了超300km续航●□•。不过i3纯电续航只有130km◁▪▼★，设计理念接近理想汽车——城区短途行驶用纯电◁●•●△-，长途使用增程器--◁□▽○。

　　Ultra版就是极致性能的代表▷▽●，智己唯一提供了双飓风电机▷○△…▼▷，有3★▲▼•=▼.48秒的零百加速能力▪▪▽，同时在875V平台基础上▲△◁□，装配了宁德时代的103kWh单晶超能电池☆◇■=▪。Pro Max则是预售时没有的版本▼…▷，因为有很多用户提出想要长续航车型=▲■◁●，所以智己才在Max车型基础上增加了和Ultra相同的电池包▲●▽，让它做出最长802km的CLTC续航…▽△◁•●。

　　比如新一代LS6高速变道就比普通四驱车稳定15%…◆•△◁，其中纯电续航超过200km的车型占据了六成以上▪◆-△=。新一代LS6 Max+纯电版本不仅有了宁德时代神行电池▲☆，单电机的能耗比传统四驱还是能低10%以上◆◇▷◆■○。再往上添2万□△-•，随着国内新能源车渗透率从0△▲▲•◆.3%增长到去年的47●◁.6%•▽■○，则提升了操控安全的上限△•△◆◆，多出了后排座椅通风/按摩和线L双开门的冷暖冰箱——其它版本想要冰箱的线元选配○▼•…=。10年间▪□▽◆，此外首发权益也赠送了15□■.6英寸副驾屏□▲、副驾零重力座椅和主驾贝果舒压系统○•▽☆□。

　　稍微有点意外的是•…▷，新一代LS6并没有◆◇●•…“油电同价=★•=”▼◇，超级增程版整体比纯电版贵了5000元——多花的钱•▷▲•◆，就当是买了个随车快充桩吧◁△□☆●★。